德普瑞帶你觀(guān)看大眾智能工廠(chǎng)，一臺車(chē)只要51秒！
1985年上汽大眾有限公司成立至今，成為了國內歷史最悠久的汽車(chē)合資企業(yè)之一。上汽大眾能夠在30年后的今天，在眾多合資和自主品牌的追趕下仍然保持銷(xiāo)量排名第一，其車(chē)型被稱(chēng)之為“神車(chē)”。曾經(jīng)的桑塔納3000、新帕薩特、Lavida家族，到近期火熱的Lamando凌渡都是熟悉的名字，那么這些汽車(chē)的制造流程是怎么樣的？
這不僅源于上汽大眾在中國消費者眼中根深蒂固的印象，更得益于其在汽車(chē)上品質(zhì)與安全的不斷突破。近日，編輯受邀前往上汽大眾的工廠(chǎng)和碰撞中心參觀(guān)，之后更加理解上汽大眾是如何坐上乘用車(chē)市場(chǎng)老大位置的。那么其工廠(chǎng)到底有什么亮點(diǎn)呢？
51秒一臺車(chē)身
與其他參觀(guān)流程不同的是，此次工廠(chǎng)對我們開(kāi)放了工廠(chǎng)教學(xué)區平臺。首先，在這里，學(xué)員將進(jìn)行臂力、反應力、辨別力等方面的基礎訓練，用兵需先練兵，只有學(xué)員功底扎實(shí)，產(chǎn)品的質(zhì)量才更有保障。
緊接著(zhù)，我們就正式進(jìn)入了主戰場(chǎng)，親眼見(jiàn)證一輛車(chē)的制作全程。不過(guò)首先還要普及一下，工廠(chǎng)是上汽大眾首次運用了大眾汽車(chē)集團最新的MQB橫置發(fā)動(dòng)機模塊化平臺的工廠(chǎng)，主要由沖壓車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、油漆車(chē)間、總裝車(chē)間以及總裝準備車(chē)間、車(chē)體分配中心、技術(shù)中心、能源中心組成，每隔51秒就有一臺車(chē)身下線(xiàn)，寧波工廠(chǎng)也因此被稱(chēng)為“分鐘工廠(chǎng)”。目前大眾品牌的凌渡與斯柯達全新明銳都在該工廠(chǎng)生產(chǎn)。
工廠(chǎng)是上汽大眾第一個(gè)使用了大眾汽車(chē)集團MQB橫置發(fā)動(dòng)機模塊化平臺的工廠(chǎng)，實(shí)現了多樣化的生產(chǎn)，提升了生產(chǎn)效率。比如在沖壓車(chē)間中，為了滿(mǎn)足MQB平臺的多樣化生產(chǎn)，寧波工廠(chǎng)將沖壓車(chē)間的模具更換也運用到了極致，自動(dòng)化的換模和機械手系統，換模時(shí)間最快僅需3分43秒，是目前大眾汽車(chē)集團中換模時(shí)間最短的。先進(jìn)的工藝均保證了整線(xiàn)可以實(shí)現連續、快速、自動(dòng)化換模，小批量生產(chǎn)，極大地提升了生產(chǎn)效率。
進(jìn)入四大車(chē)間，首先來(lái)到整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的起點(diǎn)——沖壓車(chē)間，兩條總噸位分別達6900噸和8100噸的生產(chǎn)線(xiàn)，是目前國內汽車(chē)制造業(yè)中最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高的自動(dòng)化高速沖壓線(xiàn)。
高自動(dòng)化率是車(chē)身車(chē)間的最大特點(diǎn)，車(chē)身車(chē)間共有530臺機器人，自動(dòng)化率達到86%，是目前上汽大眾機器人數量最多、自動(dòng)化率最高的車(chē)身車(chē)間，這就保證車(chē)間可實(shí)現4種車(chē)型的混線(xiàn)生產(chǎn)，每51秒就有一臺車(chē)身下線(xiàn)。另外ISRA視覺(jué)定位系統（也稱(chēng)機器人之眼）和14臺測量機器人802個(gè)點(diǎn)100%在線(xiàn)監控，確保了車(chē)身各個(gè)部位尺寸的精準性。
編輯最為期待的油漆車(chē)間果真不負眾望，展現在大家眼前的油漆車(chē)間同樣是“機器人的世界”，油漆車(chē)間也擁有高自動(dòng)化率特點(diǎn)，123臺全自動(dòng)機器人可完成對車(chē)身的清潔、電泳、噴涂、PVC密封、檢測、空腔注臘等工藝，確保色漆膜厚度均勻，保證車(chē)身油漆的保色、耐腐蝕、耐污染、抗紫外線(xiàn)等特性。在最核心的美觀(guān)和車(chē)身防腐防銹保護兩個(gè)方面，寧波工廠(chǎng)同樣達到了國內最高水平，凌渡的車(chē)身防腐年限據稱(chēng)可以達到12年。
經(jīng)過(guò)噴漆后，最后進(jìn)入總裝環(huán)節。給編輯印象最深刻的是兩個(gè)“15”，一個(gè)是寧波工廠(chǎng)的總裝車(chē)間占地面積達到十萬(wàn)平方米，相當于15個(gè)足球場(chǎng)那么大。另一個(gè)“15”則是車(chē)間里的186把高精度槍?zhuān)瑢Υ蚓o的螺栓扭矩值可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監控和預警，數據將實(shí)時(shí)保存至服務(wù)器，保證了重要信息可追溯15年時(shí)間。
滿(mǎn)足多標準的安亭碰撞中心
上汽大眾碰撞中心遵循大眾汽車(chē)集團全球統一的標準化體系，從試驗項目設立、試驗實(shí)施到數據信息采集、試驗結果分析等各個(gè)環(huán)節，碰撞中心都是嚴格按照大眾汽車(chē)集團標準進(jìn)行的。碰撞中心不僅能充分滿(mǎn)足中國的法規和C-NCAP的標準，而且同步遵循歐洲E-NCAP的標準。除了C-NCAP測試的試驗項目，碰撞中心還可完成追卡車(chē)尾、車(chē)對車(chē)碰撞、柱碰試驗、行人保護、MKB試驗等先進(jìn)的試驗項目。
碰撞中心擁先進(jìn)的牽引軌道，軌道總長(cháng)為230米，牽引速度最高可達到120km/h；在車(chē)對車(chē)碰撞試驗中，牽引速度最高可達到80km/h；擁有各類(lèi)型測試壁障，可模擬正面碰撞、正面柱碰、側面碰撞、側面柱碰、尾部碰撞與車(chē)對車(chē)碰撞等多類(lèi)型試驗；同時(shí)還有車(chē)對人的實(shí)驗，包括行人保護頭型試驗與行人保護腿型試驗，通過(guò)數據的采集與分析，幫助改善車(chē)身及零部件的設計，使撞擊力得以緩沖，從而最大限度地減輕對行人的傷害。另外試驗燈光系統、高速攝像機能夠清晰完整地記錄碰撞過(guò)程，為實(shí)驗提供可靠的依據。
碰撞心中還擁有男女老少、高矮胖瘦的全系列假人45個(gè)，每個(gè)假人成本高達90萬(wàn)元。假人內部不同位置安裝了有加速度、位移、力、扭矩等多種傳感器，以達到收集假人身體各各部位受到撞擊時(shí)的實(shí)驗參數，便于車(chē)型在研發(fā)和開(kāi)發(fā)中，對不符合標準的地方進(jìn)行改進(jìn)。
碰撞中心負責人還告訴我們，在這里，每年可完成整車(chē)碰撞試驗200余次，零部件試驗近1500次。目前，碰撞中心自投入使用以來(lái)已參與10余款車(chē)型的開(kāi)發(fā)工作，如2014年投入量產(chǎn)的新明銳，2015年投入量產(chǎn)的新朗逸、桑塔納·浩納、桑塔納·尚納、凌渡、新速派等。碰撞中心的體系能力和試驗水平均得到大眾汽車(chē)集團的認可，試驗數據納入大眾汽車(chē)集團全球碰撞中心數據庫。
朱先生